Çapa Büyük Gemiyi Nasıl Tuttu?

boyututekne çapasıGemi gövdesinden bu kadar farklı olan küçük bir tekne çapası, 10.000 kat daha büyük bir gemiyi nasıl taşıyabilir? Temel fiziğin devreye girdiği yer burasıdır.

Bir geminin geçici olarak demir atması gerektiğinde, genellikle ekstra uzunluktaki tekne çapasını dışarı atar.çapa zinciri, deniz tabanına yaklaşmak için. Çapa yavaşça batarken, atalet nedeniyle çapanın pençeleri tabana temas eder. Aynı zamanda, dalga veya akıntı geminin gövdesine çarptığında, deniz tabanının altındaki çapa pençesi, çekme ve yerçekiminin çift etkisi altında yatay bir çekme işlemine tabi tutulacak, deniz çapa pençesi, geminin altındaki toprağa yavaşça sokulacaktır. Giderek daha sağlam hale gelen deniz tabanı, geminin istikrarlı demirlemesi ve su güvenliği için güvenilir bir garanti sağlıyor.

Burada, deniz tabanının düz olduğu, deniz çapasının çoğu zaman zemini sıkı bir şekilde kavrayamadığı veya dalga çok büyük olduğunda tekne çapasının rolünü kaybedeceği, ardından "yürüyen çapa" olgusunun ortaya çıktığı belirtilmelidir. meydana gelir ve bu çok tehlikelidir. Gemi demirlendiğinde, motor genellikle kapatılır ve bu da geminin sürüklenmesine neden olur ve bu çok tehlikelidir.

Buna göre gemilerin emniyetli bir şekilde demirlemek için su üzerinde demirlemesi, rüzgar ve tayfundan korunmak, denetim ve kılavuzluk için beklemek, su üzerinde mavna geçişi yapmak, su üzerinde mavna geçişi yapmak, Filo ve diğer operasyonları organize etmek. Demirleme yeri olarak su derinliği uygun, su tabanı düz, çapa tutma gücü iyi, alanı yeterli ve rüzgâr, dalga ve akıntının az olduğu, resiflerden ve sığ sığ sığ sulardan uzak sular seçilmelidir.

Demir atmanın yolları nelerdir?

1. İki çeşit pruva ankrajı vardır: tek çapa ve çift çapa. Normal şartlarda, gemiyi bağlamak için yalnızca tek bir çapa atılabilir, ancak rüzgar ve dalgalar özellikle kuvvetliyse ve demirleme yeri çift çapa atamayacak kadar küçükse. Baş çapa kullanıldığında gövde, rüzgar, akıntı ve dalga etkisi gibi dış kuvvetlere en az maruz kalır, bu nedenle ana demirleme yöntemi budur ve aynı zamanda ana çapanın pruvada düzenlenmesinin de ana nedeni budur.

2, Kıç demirleme: Kıç demirleme çoğunlukla nehir tekneleri ve çıkarma tekneleri için kullanılır. Nehir tekneleri akıntı yönünde demirlediğinde, güvenliği sağlamak ve geri dönmeyi önlemek için genellikle kıç tarafa demirlenirler.

3, Baş ve kuyruk demirleme: Eğer gemiyi her zaman geminin yan tarafında, rüzgara karşı demirli yapmak istiyorsanız, baş ve kuyruk demirlemesini kullanın. Baş ve kuyruk sabitleme yöntemi genellikle ana çapayı baş rüzgar yönünden geminin kıç tarafından ana zincirin dış tarafına doğru fırlatmaktır ve daha sonra ana zincirin bir kısmını serbest bırakabilirsiniz, başka bir yöntem de İlk ana çapa atıldıktan sonra ana çapayı kuyruktan atmak.