Çapalar küçük ve güçlüdür

Araç durduktan sonra el frenini çekmelisiniz; Gemi demirlendikten sonra demir atması da gerekir.

Geminin çapası esas olarak çapa şaftı, çapa pençesi, çapa çubuğu ve çapa köstekinden vb. oluşur. Gemi yanaşma alanına vardıktan sonra mürettebat demirleyecek ve geminin çapası, çapa zincirinin çekişi altında denize batacaktır. .

Gemi rüzgar ve dalgalara çarptığında, deniz tabanında düz duran çapa zinciri, geminin çapasına kuvvet uygulayarak çapa pençesinin aşağıya doğru hareket etmesine, daha derine ve daha derine ısırmasına neden olur, böylece sabitleme amacına ulaşılır. gemi.

Çapa, gemi manevralarında "iyi bir yardımcıdır", geminin gelgit ve rüzgar yönüne göre dönmesine yardımcı olabilir ve aynı zamanda büyük gemilerin bir çekmece gibi yanaşmasına ve limandan çıkmasına yardımcı olabilir.

Bağlamadan ayrılırken, gemi çapa zincirini sıkmak için çapa makinesini çalıştırır ve çapa yönüne doğru hareket eder, geminin açısı ve çapa zinciri dikeye yakın olduğunda çapa yukarı çekilir ve yavaş yavaş toparlanır. .

Genellikle çapa pruvada geri çekilecektir, çünkü pruva "ince" ve kıç "şişman" olduğundan ve gövde pruvaya demirlendiğinde rüzgar ve su etkisi gibi dış kuvvetler minimum düzeydedir. Ayrıca çapanın baş tarafa konumlandırılması, çapanın kıçtaki pervaneye dolanmasını önler.

Çapa sayısının geminin büyüklüğüyle çok ilgili olduğunu belirtmekte fayda var. Genellikle küçük gemiler, geminin ön kısmına yerleştirilen yalnızca 1 çapaya ihtiyaç duyar; Orta boy gemiler için pruvanın iskele ve sancak taraflarına iki adet yerleştirilmelidir; Büyük gemiler üç taneye ihtiyaç duyar; bunlardan biri acil durum yedeği olarak kullanılır; Yalnızca özel amaçlı gemiler - kurtarma gemileri, görev sırasında gemiyi daha stabil hale getirmek için beş çapayla donatılacaktır.