Birçok çeşit deniz direkleri

2023-11-07

"Bardak" kelimesi muhtemelen bir ağacın gövdesinde olduğu gibi "bole" kelimesinden gelmektedir. Bildirilen ilk kullanım, 1763 yılında bir İskoç gazetesinden olup, tekneleri demirlemek için bir iskelede kullanılan bir deniz babaya atıfta bulunmaktadır. Yaygın ve artık bağlama direklerinin kullanımı İngilizce konuşan her denizci tarafından bilinmektedir. Bir römorkörün gücünün, bir arabanın beygir gücüne benzer standart bir spesifikasyonu, baba çekme kuvveti olarak bilinir.

Baba çekme testi

Dünyanın dört bir yanındaki ülkeler, baba çekmeyi çok benzer şekillerde onaylıyor. Her ülkede belgelendirme yapabilecek bir veya daha fazla kurum bulunabilir. Amerikan Denizcilik Bürosu (ABS) böyle bir hizmet sunmaktadır.test standardı(bölüm 5, bölüm 3, bölüm A1).

Test basit görünüyor. Testi yapan kişi, bir palamarla (kalın bir deniz halatı) su üzerindeki bir tekneyi kıyıdaki bir babaya bağlar. Bu palamar bir dinamometre ile donatılmıştır. Dinamometre, römorkör ileri doğru hareket ederken halattaki yükü ölçer. Teknenin pervaneleri maksimum itme gücüyle hareket ederken dinamometrenin bildirdiği toplam güç, baba çekişi olarak işaretlenir.

Ancak gerçek dünya bu testi biraz daha karmaşık hale getiriyor. Dinamometre üzerindeki yükü değiştiren çeşitli faktörlerin dikkate alınması gerekir. Bunlar şunları içerir:

Su akımı: Pervaneler su akışına karşı hareket ediyorsa, bu başka bir kuvvet vektörü ekler.

Su tuzluluğu: Tuzlu suyun yoğunluğu tatlı sudan daha yüksektir ve yoğunluk, pervanelerin gerektirdiği toplam kuvveti değiştirir. Bu ölçülmeli ve standarda göre ayarlanmalıdır.

İpin açısı: dinamometre yatay olarak yapılandırılmıştır. Baba ile tekne arasındaki herhangi bir açı ölçülmeli ve kuvvette ortaya çıkan değişiklik ayarlanmalıdır.

Motor ısısı ve çıkışı sabit bir durumda olmalıdır.

Sürekli çekme kuvvetlerinden daha yüksek olabilecek ani çekme kuvvetleri göz ardı edilerek birkaç denemenin ortalaması alınır.

Bağlama direkleri türleri

Bağlama direklerine dikkat ederek farklı rıhtımlarda ve marinalarda vakit geçirirseniz, çok çeşitli olası durumları göreceksiniz.bağlama direkleri. Hangisinin yüklü olduğu çeşitli kriterlere dayanmaktadır:

· Bağlanacak gemilerin büyüklüğü ve gücü

· Halat/halat açıları baba idare edecektir (gemi yüklemesi ve gelgitlere göre belirlenir)

· Suyu doğrayın

· Mantar bariyer için mevcut alan ve montaj yüzeyi

Kelepçe baba

Kilitli babalar, genellikle küçük deniz taşıtları için kullanılan kompakt, küçük babalardır. Bunları küçük rıhtımlarda, marinalarda ve küçük deniz taşıtlarının çeşitli yerlerinde göreceksiniz.

Kelepçe babasbağlama halatını sarmak için daha küçük bir tekneye sahip olan daha az deneyimli denizciler için iyi bir seçimdir. Takozun etrafındaki basit sekiz figürlerinin, küçük gemiler için kullanılan daha küçük halatlarla yönetilmesi kolaydır. Gemideki takozlar genellikle takozun ortasından ve ardından "boynuzların" üzerinden bir ilmek geçirilerek sabitlenir.

Takozların bir dezavantajı, gerekli sargının, güvenliği sağlamak için babaya yakın olması anlamına gelmesidir. Babalar, aşağıdaki küçük baba gibi, üzerlerine belli bir mesafeden bir halka atılarak kolayca "kementlenecek" şekilde tasarlanmıştır.

Tek ısırıkkozaASSS

Bitt babalar veya sadece bittler, saygıdeğer bir bağlama baba şeklidir. Genellikle çapraz veya küçük harf t şeklindedir ve her iki taraftan çıkan iki mandallı bir direğe sahiptir. Bitts muhtemelen muyluların yan mandal görevi gördüğü iskeleye gömülecek ilk top direklerine ilham kaynağı oldu. Bitt şekilleri artık hem haç benzeri direklerde hem de top şekillerinden ilham alınarak daha geniş üst ve ince alt kısımla şekillendiriliyor.

“Bitt” Almanca bir kelimeden gelir. "Bitt baba" bir fazlalıktır çünkü bitt bir bağlama direğini ifade eder. Denizciler bu özel şekle atıfta bulunurken bitt, baba veya bitt-bollard diyebilir.

Bitt direkleri bir veya iki direk halinde gelebilir. Çift uçlar genellikle her ikisinden de geçen tek bir uzun çapraz direk ile iki paralel direk içerir.

Tekli uçlar, ilmekli bir palamarın hassas bir şekilde sarılmadan atılması için kullanışlıdır. Birden fazla bağlama halatını tutabilirler. Kancanın boyutu ve mandallarının genişliği halatın kalınlığına uygun boyuttaysa, yüksek halat açılarını iyi idare eder.

Çift tekliflerbabas

Çift uçlargenellikle daha büyük gemiler ve hem gemide hem de gemi dışında değişken gelgitler için kullanılır. Çift uç genellikle bir dizi sekiz rakamlı bir takoz gibi bağlanır. (Ancak, tüm büyük gemi bağlamalarında olduğu gibi deneyimli bir denizci, bağlama halatının liflerini ve gerilimin yönünü dikkate alacak ve yaklaşmalarını uygun şekilde değiştirecektir.) İki uçtan biri kementle bağlanabilir ve oradan daha da emniyete alınabilir.

Tee ve böbrek direkleri

Tee ve böbrek direkleri benzer şekildedir, ancak farklı şekillerde kullanılırlar. Her ikisi de ana gövdeden çıkıntı yapan düz üst kısmı olan kısa direklerdir.

T-top baba ile bu dudak, baba direğinin yalnızca bir tarafından sudan uzağa doğru çıkıntı yapar. Koltuğun ön kısmı direğe düz olduğundan, T harfinden çok bisiklet koltuğuna benziyor. Bisiklet koltuğunun "arkası", gelgitlerde olduğu gibi daha yüksek bir açıya doğru hareket eden bir bağlama halatının yakalanmasına yardımcı olacak kadar uzundur.

Böbrek baba benzerdir, ancak genellikle her iki tarafta da bir dudağı vardır; bir tarafı biraz daha büyüktür ve bağlama halatı pozisyonlarına yardımcı olmak için fasulye şeklindedir.

Her ikisi de ağır iş uygulamalarında kullanılabilir ve genellikle tek bir hat tutar.bu tür direklerin çoğundan daha fazlası. Ancak böbrek babalar, kayma eğilimi daha fazla olduğundan gelgit aralığının çok fazla olmadığı yerlerde kullanılır.

SütunBödomuz yağı

Sütun babaları oldukça basittir: üst çapı direk çapından biraz daha büyük olan direklerdir. İskelelerde oldukça yaygındırlar ve kementle bağlanması en kolay olanlardır, ancak yüksek açılı bağlama halatları için o kadar güvenli olma eğilimindedirler.

İki tekne aynı sütunlu babaya kement bağlamayı kullanabilir. Ancak ilk teknenin herhangi bir zamanda ayrılabilmesi için ikinci teknenin "göz daldırma" adı verilen bir teknik kullanması gerekir. Bu teknikte ikinci teknenin halat gözü birinci teknenin gözünün altından geçirilir. Daha sonra her iki tekne de diğer gemiyi bağlamadan ayrılabilir.

Geyikhorndirekler

Geyik boynuzlu babalar genellikle büyük iskelelerdeki büyük ticari gemiler için kullanılır; bunlar sadece bir iskele babadır, teknede kullanılmayan bir babadır.

Geyik boynuzları birden fazla bağlama halatını kabul eder. Bu direkler üzerinde öngörülen "korna" ve genel şeklin karmaşıklığı, dik açılı bağlama halatı ile ekstra güvenlik sağlar. Bu nedenle bu baba, sabit iskeleli ve gelgitlerin yüksek olduğu yerlerde veya ağır yüklü gemilerin boşaltılması için geldiği yerlerde görülür.

Öncesi:Fiyatını Ne Zaman Alabilirim?

Sonraki:Amerikalı müşterinin deniz çapası sevk edildi!